依據行政院今年初宣布的「油氣雙燃料車（Liquefied Petroleum Gas）補助辦法」，今年起到二○一二年止，車齡在五年內汽油車改裝為瓦斯車，將補助兩萬五千元改裝費。氣價也由環保署補助每公升兩元，若以計程車一天行駛二百五十公里，每月可比汽油車省一萬四千七百多元。

　不過，這項突然宣佈的計程車全面改為瓦斯車的政策，與今年一月報行政院核准版本差異極大。環保署官員表示，全國近九萬輛計程車，有六成五不符合現行改裝規定標準，其次，「LPG車推廣計畫」目標五年，補助對象是全民，預估至一百零一年全國將有十五萬輛LPG車。

　環保署官員統計，車齡在五年以下、有「電腦多點噴射套件」才能改裝，目前符合改裝規定的計程車只有三萬三千輛，而今年六月前已有一萬四千輛，該署補助二萬五千元改裝費。

　對計程車業者來說，全國中油加氣站只有二十二處，其中十一個加氣站在台北市，另外台中市兩座與高雄市兩座，桃竹苗、宜花東、雲嘉屏等地根本沒有加氣站，加上對改裝後引擎可能受損的疑慮，願改裝計程車司機不多。

　經濟部能源局則表示，目前核准並興建中的加氣站共十五座，計劃增建至一百五十座，該局為鼓勵設站，最高可補助八百四十萬元，並考量再予提高。

　車輛改裝成油氣雙燃料車是未來必定要實施的政策，但是是否已經將包括加速鬆綁加氣站設站法規、總量管制降低空車率等配套措施完成，是能否成功的關鍵。

　其次，新車環保設計十分精密，污染根本相當少，若改裝技術和設備差，會破壞原廠設計更會污染，不見得環保，反而舊車改裝可能減少空污的效能還更高。

　劉揆在內閣研討會提出能源相關政策的「八大改變」，包括計程車改成LPG車、全國改換省電燈泡、增加14萬戶太陽能熱水器、交通號誌用 LED燈、可抽換電池的電動機車四年內達到十萬輛、全國25縣市廣建腳踏車道路及配套設施、補助偏遠地區客運建立大眾運輸網、增加建築物能源效率推動綠色建築。