擁有遊艇玩海享受浪漫海上風光? 有錢也先想清楚再買船!

新網記者麻念台台北特稿
2012/11/15 下午 03:51:11 / 寰宇遊蹤

　過去台灣是遊艇製造王國，但在戒嚴時代海禁扼殺民眾親近海洋的機會，好不容易解嚴開放，但對愛海玩家來說，並不是那麼容易實現玩遊艇夢想的。

2010年11月政府通過船舶法修正案，今年8月才宣佈公告實施子法遊艇管理規則，民眾終於可以擁有自己的遊艇。(歸鴻亭攝影)

　十幾年來，政府雖然已經不再只讓漁民擁有船隻出海權利，強調開放海洋遊憩活動，但法令始終沒有跟上，想要玩海仍然得申請成為漁民身份，花錢向漁民購買汰建噸數，只能擁有娛樂漁船執照，還限制母港出母港進，根本跟不上國際休閒事業腳步。

　好不容易，2010年11月終於通過船舶法修正案，新增遊艇專章，可望帶動國內遊艇產業；直到今年8月才宣佈公告實施子法遊艇管理規則，卻限制進口船齡年限。

擁有遊艇目前還是頗為奢侈的休閒活動。(歸鴻亭攝影)

　事實上，內行的遊艇玩家並不看好台灣的遊艇活動，人口最多也最具購買實力的北部濱海一帶，一方面冬天東北季風時期海浪洶湧，能航海期間有限、夏季又常有颱風，勉強出海對不是常年在海洋謀生的觀光民眾來說，暈一次船就足以打消花大錢擁有船隻的企圖；較適合航行的海域在墾丁到小琉球一帶，但目前的遊艇港建設卻無法容納一旦大量開放遊艇後的停靠與維護等問題，對環境與生態的破壞也是需要慎重考量的。

　以東北角的龍洞遊艇碼頭為例，因為過去較佳的港灣都已建為漁船碼頭，龍洞灣入口處海流與海底礁石遍佈，不是老經驗的船長要把船駛進駛出該港並不容易；十幾年前還因一次颱風把港口的鯨魚造型防坡堤地標沖毀，這個北部唯一的遊艇港日後能發揮多大吐納遊艇開放後的功能有待觀察。

　南部則以後壁湖遊艇港及漁業署公告的11座漁港開放可以停靠遊艇，除新竹外都在南部與離島，對玩海客來說，前往港區的交通與遊艇停放時船上昂貴的GPS導航、測深儀與自動駕駛等設備安全等都是讓有興趣的民眾需要考慮的問題，最後應該只會成為少數富豪享受的貴族活動。

　根據交通部統計，至去年底止，國內約有1,600艘遊艇，但瞭解內情的人士明白指出，大都是海釣船或載客出海賞鯨豚的娛樂漁船，真正的私人遊艇(Yacht)或最高級如潤泰集團尹衍樑原本停放在鼻頭角後出售移至碧沙港的帆船來說，目前根本連200艘都不到。

想實現玩遊艇夢想需要考量的因素還是很多的。(歸鴻亭攝影)

　在這十幾年來，台灣的遊艇駕訓班拼命開班，在全省4個考照港年年上千民眾參加只有停靠岸的基本訓練就發給20噸以下的小船駕駛執照，想擁有遊艇出海還必須考包括海上救生、滅火等5項訓練課程，別忘了在大海中雖然沒有紅綠燈也不致於「塞船」，但船舶是風吹也會動、海流也會漂，一旦引擎熄火無法發動時碰到側浪是非常危險的，這種海上遊憩活動的風險遠遠高於任何陸地上的娛樂活動。

　因此，以台灣的地理位置，絕非如赤道無風帶或擁有良好避風灣澳港區那樣優良的玩海環境，不是有太多閒錢並具備對航行海洋絕對狂熱的民眾，要買一艘動輒上千萬的遊艇前，得先深思一番，想玩時參加賞鯨船出海玩玩即可。