都市空氣污染暴險人口 馬路旁1或2樓易受廢氣影響

新網記者歸鴻亭台北特稿
2013/5/22 下午 03:43:51 / 生態環保

　中研院環境變遷研究中心執行跨領域整合型3年計畫「臺灣巨型城市環境研究」，發現都會區大氣懸浮微粒(PM2.5)的來源為汽、機車廢氣，民眾近距離接觸使實際暴露的PM2.5濃度可能遠高於環境大氣濃度，加上交通排放源產生微粒相多環芳香烴，會影響人體心肺功能，增加心肺相關疾病的發生率及死亡率。

中研院環境變遷研究中心副研究員龍世俊研究汽、機車廢氣含有懸浮微粒及多環芳香烴，住馬路旁1或2樓易受廢氣影響。(歸鴻亭攝影)

　該研究中心副研究員龍世俊在國科會發表「都市空氣污染暴險人口分佈」研究成果時指出，汽、機車的廢氣含有懸浮微粒及多環芳香烴，人體若長期暴露其中，會增加心肺疾病的發生與死亡，國外研究顯示，居住馬路50公尺內發生冠狀動脈硬化機率，比居住在2百公尺外的高出63%，她的研究也發現，居住在大臺北市區馬路5公尺內、尤其住在距離交通排放最近的80萬戶低樓層者，屬「潛在高交通暴險社群」，組成人口多是女性及高教育程度者。

　龍世俊說，目前重要的粒狀空氣污染物為粒徑小於2.5微米(µm，即10-6m)的大氣懸浮微粒，簡稱作PM2.5(PM, Particulate matter)，可能影響人體之心肺功能，世界衛生組織建議PM2.5之24小時平均值應不超過25µg/m3（微克/立方公尺），年平均值應不超過10µg/m3。而依據環保署自2002年開始之PM2.5測站監測資料顯示台北、台中、高雄甚至花蓮之年平均值皆已超過10µg/m3。

目前重要的粒狀空氣污染物可能影響人體之心肺功能。(歸鴻亭攝影)

　她表示，這項研究利用「地理資訊系統(GIS)」及「高解析度的數值地形模式」來估算大臺北地區（包含臺北市及新北市）各村里住在不同樓層高度且與市區道路不同距離的人口數分佈，並以實地觀測來驗證所得結果，並以「三維數位地理分析法」(three-Dimensional dIgital Geography methodology)推估之人口總數比實際人口數僅多了0.88%，顯示其準確性甚高。

　龍世俊說，這項研究受到國際重視，美國國家大氣研究中心已主動邀請團隊合作，在未來進行第2期3年計畫時，參與其在東亞推動的大氣化學研究計畫，她建議居住在馬路旁的民眾，應加強窗戶氣密度，或裝設空氣清淨機，改善室內空氣品質，同時希望政府推動電動車輛，減少交通污染。