免費里程20公里 國道基金短收道路費不符公平原則

新網記者凃韋君台北特稿
2013/10/29 下午 08:19:17 / 消費資訊

　國道20公里免費里程無法達到推行計程收費之公平收費、紓解交通的目的。消基會認為，目前定案的計程收費費率，應馬上取消免費里程，使用單一費率計程收費，才不失公平原則，亦符合計程收費的理念。

消基會副祕書長林宗男質疑免費里程20公里不符合使用者付費的公平原則。(凃韋君攝影)

　根據高公局調查，現行國道收費情形有64%的車流不必經過收費站、不用付費，僅靠其餘36%的駕駛支付通行費；而即將實施的每日短程20公里的免費里程，已經破壞計程收費原有的公平機制。

　消基會副祕書長林宗男舉例，如果每天只使用20公里的用路人，可能一整年都不必付費，但一年只使用一次卻跑200公里的用路人反而要付費，完全不符合使用者付費的公平原則。

消基會秘書長雷立芬認為，高公局兩年後才檢討費率時間太長，應該縮短為一年。(凃韋君攝影)

　消基會指出，免費里程20公里的措施不僅鼓勵小汽車私人運輸的通勤行為、打擊公共運輸政策，更是和交通部自己公告的「公共運輸優先政策」背道而馳。此外，國道3號在中部路段的S形設計，將可能壓縮車流量到國道1號，因為相比國道1號的通行費、時間與油資，國道3號中部從海線轉為山線的彎曲設計，讓駕駛考慮改以行駛國道1號節省開銷。消基會認為，以計費新方案來看，不但無法實際解決國道壅塞問題，更會造成國道1號大塞車。

　消基會秘書長雷立芬認為，高公局兩年後才檢討費率時間太長，應該縮短為一年。高公局表示，目前計次收費只有3分之1的用路人付費，反而不公平，未來付費比例將增加到6成，另外，費率實施後可以提前評估效益，但考慮到政策的平穩性，最好還是兩年後檢討。

　免費里程造成長途旅次的負擔不僅加重，更有所謂的十大苦主路段。儘管高公局表示這些路段多屬於現況中長距離未收費路段，但若是沒有免費里程方案，需增加的費用也不至於像免類里程20公里方案那樣多。