從"基隆鎖管季"推動看臺灣東北角海洋休閒漁業發展方向與目標

新網記者麻念台基隆特稿
2024/7/31 下午 11:56:48 / 國民旅行

　海洋休閒漁業是把旅游觀光、水族活動與現代漁業綜合結合的新興產業，海上漁場以漁業配合垂釣經營結合旅遊景點佳美食，成為將漁業由單純的捕撈業轉為服務業，減輕沿岸漁業資源過度捕撈，卻能增加漁民收入，更提供一項出海垂釣休閒娛樂活動改變漁業結構，是頗理想的方法。

「基隆鎖管季」的推動。海洋休憩風氣興起，遊客出海前合照。。(歸鴻亭攝影)

　以臺灣東北角的休閒漁業來說，幾年來「基隆鎖管季」的推動。多少促進海洋休憩風氣，可惜名為「鎖管」，少數出海體驗船釣行程都以夜釣花飛與白帶魚為主，沒有真正切中主題的釣鎖管活動。有經驗的老討海人說，鎖管為臺灣主要漁產之一，於每年3至4月自彭佳嶼東北方逐漸洄游至本島近岸，4至7月間洄游至彭佳嶼附近海域，並於8至9月間洄游至基隆附近海域，成為燈火漁業的主要漁獲，基隆鎖管產量約佔全國總量3分之1以上，讓基隆漁村在臺灣沿近海漁業發展迅速。

基隆的休閒漁業都從八斗子旁的碧砂港出航。(歸鴻亭攝影)

　基隆的休閒漁業都從八斗子旁的碧砂港出航，碧砂港原是由漁業署委外經營的遊艇碼頭，卻經營不擅弊端叢生，後來雖增加魚貨直銷中心仍然沒有起色，雖然有「海上藍色公路」跑基隆嶼航線，依然杯水車薪，目前休閒海釣業務則算是某格程度的主要業務。

碧海藍天號載客出海準備船釣。(歸鴻亭攝影)

　以目前碧砂港船席大都是20至49噸的所謂官方名義的娛樂漁船，但幾乎都設計為遊艇外型，以高質量海洋旅遊兼海釣為訴求，以最基本20噸的碧海藍天號為例，可以搭載20客人，比起近50噸的雖然空間與載客量軍小，但也較機動，該船船長陳人麟亦是老經驗好手，足可視為代表性基本海洋休閒漁業經營單位。

碧海藍天號船長陳人麟掌舵出航。(歸鴻亭攝影)

　碧海藍天號船上導覽藍宏元表示，出海遊程除藍色公路就以海釣遊程為主，抑是以釣花飛與白帶魚的鈎法，把船開到定點拋下傘錨，然後希望讓遊客滿載而歸，誠如「鎖管季」的宣傳目標，若是改為釣鎖管，同樣開啟集魚燈，採用沉式木質假蝦與包括小卷、透抽、軟絲、烏賊的挑戰，鎖管族的口感的卻比許多海魚要可口。

遊客釣到白帶魚欣喜秀出成果。(歸鴻亭攝影)

　基隆崁仔頂魚市品鱻魚創辦人王麒舜特別介紹他從魚市場資深糶手進軍電商，各種海魚瞭如指掌，特別教海釣鎖管的遊客，將鎖管置於沸騰的水裡煮上兩分鐘，再蓋著鍋蓋悶個兩分鐘，隨即起鍋就是最好吃不輸海產名店的料理。

基隆崁仔頂魚市品鱻魚創辦人王麒舜介紹鎖管烹飪法。(歸鴻亭攝影)

　不過，臺灣東北角的海洋休閒活動式中被天侯因素影響是不爭的事實，這個海域冬天的東北季風，加上夏天無法預期的颱風，使這個產業先天受到極大不確定因素的挑戰，如何在這樣環境下發展臺灣的海洋休閒漁業，將是永遠必須奮鬥的方向與目標。