搶救"三井倉庫" 北門周遭規劃應納入歷史建物群

新網記者麻念台台北特稿
2016/2/27 下午 09:58:00 / 民俗古蹟

　台北市長柯文哲上任後，第一起「台北好好拆」就是西區門戶計畫。春節期間先火速拆除北門高架，北門露出後固然值得市民的肯定，但接下來即將要拆除北門東北角一棟百年歷史建築「三井倉庫」。台北市政府都市發展局本月25日將進行「北門廣場都市計畫變更案」審議，不少委員卻是首度聽聞三井倉庫，主持會議的副市長林欽榮，在民間「行政不中立」、「強勢護航」質疑聲浪下，通過遷移案。三井平移51公尺易地重建幾成定數，3月9日文資審議將是原址保留最後關鍵機會。

台北市政府拆除北門高架道路引道，讓過去被高架道路夾殺的北門重新露出在市民的視線中，帶來不小的驚豔。同時，北門周遭古蹟群的天際線也一併獲得解放，北門、台北郵局、鐵道部、三井倉庫終得被人們一覽無遺，也帶來重新思索「北門周遭廣場」設計的契機。(歸鴻亭攝影)

　位於北門東北角這座三連拱的紅磚建築「三井物產株式會社舊倉庫」，目前的文資身份為「歷史建築」，在市府的「西區門戶計畫」中將被往東移動70公尺，以讓出忠孝西路北移的空間來施作北門廣場。過去一段時間，民間團體訴求三井倉庫應該原址保留，因為三井的存在，相對能為這難能可貴的歷史建物群留下最豐富的故事。

　三井倉庫興建年代早於1913年，早於1919年鐵道部、1929年台北郵局，約略是日本人拆完台北城牆、開闢北三線道後的早期建築，因此它與台北郵局之間的路幅即為日治時代的北三線道寬度。「台北郵局、三井、北門、北三線道」這樣的建築組合，正好可以說出北門周遭歷經清領、日殖時期、戰後等不同政權統治下的空間治理，該地域如何從防禦性過渡到現代性的氛圍，而這些逐步的演變累積至當代，又具相當的歷史反身性。

　文資團體則強烈質疑，西區門戶計畫不單只北門，還包括台北車站下沉式廣場、台汽西站會否改作公車彎、鐵道部開放後人流等重大變因，忠孝西路「永久性路型」為何急於進入都市計畫變更？再者，若以人本交通為未來整體願景，釐清文資價值闡述、交通舊思維退位方做出路型調整，難道不需更多時間聚納民意？

台北市規劃的西區門戶計畫遠景。(台北市政府都市發展局提供)

　台北市新任文化局長謝佩霓兩次發言，未能力陳表態反轉情勢。13位與會委員雖不乏提出針對三井應多討論溝通、加強文資安全性、六鐵共構是否合宜、暫時不必做出決議等建議，但仍宣布遷移一案通過，附帶條件乃待下月文資審議後，若所做出決議足以影響該案規劃，將重新送回大會討論。

　自3月起文資委員新任期，且文資審議主任委員將由文化局局長改為副市長，而其他部會機關代表則由副局長提高到都發局、工務局、民政局層級出席，可能意謂開發之手伸入打算全面掌控文資業務，「三井倉庫」是否難逃拆遷命運有待觀察。