海洋科技發展新紀元 "勵進"海洋研究船年底返台

新網記者麻念台台北特稿
2017/5/16 下午 05:48:49 / 電子政府

　2014年造價逾10億海研5號在澎湖外海觸礁沉沒，行政院同年年底同意國家研究船能量重建計畫，其中「勵進」號由新加坡Triyards船廠得標，今年5月7日在越南胡志明市下水，預計年底全部完工返回台灣，明年9月舉行科學首航。

科技部長陳良基(中)介紹國家研究船「勵進」號。(歸鴻亭攝影)

　科技部長陳良基表示，國家實驗研究院稟承科技部所賦予之任務，為強化海洋科學研究，進行海洋研究船能量重建計畫。為因應短期間我國對近洋大型研究船之急迫需求，2,000噸級海洋研究船採取外購之方式，期能於近期內盡快填補海洋研究船作業能量空缺之困境，並持續強化我國海洋探測能力，承續海洋研發工作。

　他說，這艘正式命名為「勵進」的海洋研究船，英文名為LEGEND，噸位級數2,580噸，巡航速度可達12節，滿載船況下能滿足海上30天的作業要求；未來將配置19名船員，並可搭載24名研究人員進行海上調查研究任務。

海洋科技研究中心海洋資訊服務組組長劉紹勇說明「勵進」號功能。(歸鴻亭攝影)

　海洋科技研究中心海洋資訊服務組組長劉紹勇指出，國研院的海研船不過去以數字編碼，並以「勵進」為名，為提高安全性，「勵進」研究船船身與船底以雙層船殼打造；設計減水櫃讓船行更穩定；左右兩船舷配有足供全船總人數4倍逃生使用的救生艇與救生筏。

　劉紹勇說明，過去台灣的海研船以柴油為主、也無法進行定點作業，影響聲吶探測及取樣作業，因此這次花費8億7,000萬元讓新加坡船廠打造，「勵進」還配有能彎170度的機器手臂，方便科學家操控水下遙控無人載具。

　另外，後甲板還有850個繫固螺絲孔，並配有可採20公尺的「重力式岩心採樣器」、水深淺於200公尺內的海域解析度50公分的「淺海多音束測深聲納」系統及4,000公尺水深水平解析度25公尺的「深海多音束測深聲納」，未來「勵進」研究船將有科學探測、離岸風電應用、國土調查等任務。

國家實驗研究院院長王永和(左)與劉紹勇討論「勵進」號功能。(歸鴻亭攝影)

　他也強調，研究船執行任務時，動力來源須盡量安靜，因此「勵進」不僅配有最先進的電力推進及動態定位系統，聲納系統也很特別，是採船底掛艙式設計，也就是在船底搭載個「小飛機」，能有效避免船隻行進時產生的氣泡層干擾，可以大幅提高海洋調查工作的能力與效率。

　國研院表示，預計今年底進行3,000噸研究船招標，最快估計2020年啟用，而現有海研1號已服役超過30年，2號與3號也已超過20年，則預計2年內全部完成更新。